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    お得セット 【STEALTH MINI】 車高調キット SUZUKI EA11R/EA21R カプチーノ専用 ピロマウント 減衰力25段調整 フルタップ 全長調整式 ローダウン サスペンション 【PGFK-MPS006】 ファイナルコネクション ステルスミニ スズキ CAPPUCCINO, デザイン名刺ショップ 10addd7f


    お得セット 【STEALTH MINI【PGFK-MPS006】 減衰力25段調整】 車高調キット SUZUKI スズキ EA11R/EA21R カプチーノ専用 ピロマウント 減衰力25段調整 フルタップ 全長調整式 ローダウン サスペンション【PGFK-MPS006】 ファイナルコネクション ステルスミニ スズキ CAPPUCCINO, デザイン名刺ショップ:10addd7f --- mail.analogbeats.com




    お得セット 【STEALTH MINI【PGFK-MPS006】 減衰力25段調整】 車高調キット SUZUKI スズキ EA11R/EA21R カプチーノ専用 ピロマウント 減衰力25段調整 フルタップ 全長調整式 ローダウン サスペンション【PGFK-MPS006】 ファイナルコネクション ステルスミニ スズキ CAPPUCCINO, デザイン名刺ショップ:10addd7f --- mail.analogbeats.com
    model:17Wlk19175
    ピロマウント 【STEALTH カプチーノ専用 減衰力25段調整 フルタップ ステルスミニ 【PGFK-MPS006】 ファイナルコネクション ローダウン MINI】 全長調整式 SUZUKI サスペンション 車高調キット EA11R/EA21R スズキ CAPPUCCINO 車高調キット カプチーノ専用 ステルスミニ SUZUKI フルタップ ファイナルコネクション 全長調整式 CAPPUCCINO 【PGFK-MPS006】 サスペンション 減衰力25段調整 ローダウン ピロマウント スズキ 【STEALTH MINI】 EA11R/EA21R
    当店通常価格99220.0000円 (税込)
    価格49610.0000(税込)
    MINI】 ローダウン 全長調整式 【PGFK-MPS006】 【STEALTH サスペンション ステルスミニ スズキ フルタップ SUZUKI カプチーノ専用 EA11R/EA21R ファイナルコネクション 減衰力25段調整 ピロマウント 車高調キット CAPPUCCINO

    SUZUKI EA11R/EA21R カプチーノ専用
    STEALTH MINIモデル 車高調キット
    乗り心地、耐久性、機能性も充実。
    高性能はそのままに、高いレベルの乗り心地と美しいローダウンフォルムを実現。
    ストリートで求められる乗り心地と走行性能を両立しながらもリーズナブルな価格を可能としたサスペンションシステムです。
    ?メーカー  :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション)
    ?モデル   :STEALTH MINI(ステルスミニ)
    ?適合車種  :SUZUKI カプチーノ
    ?型式    :EA11R/EA21R(1~4型 2006年11月~2009年12月)
    ?商品番号  :PGFK-MPS006
    ★商品詳細★
    ?アッパーマウント
    ・フロント:ピロ固定式
    ・リア  :ピロ固定式
    ?ショック仕様
    ・フロント:正立式
    ・リア  :正立式
    ?スプリングレート
    ・フロント:8kgf/mm
    ・リア  :6kgf/mm
    ※kgf/mmという単位とは、スプリングを1mm縮めるには何キロの力が必要かということを表します。
    ※例えば1kgf/mmのスプリングなら、1mm縮めるのに1kgの力が必要になるということです。
    ?ダウン量(※車輌により誤差が出ます)
    ・フロント:0mm~-40mm
    ・リア  :0mm~-40mm
    ★商品の仕様★
    ・フルタップ全長調整式
    ・減衰力25段調整機能付
    ・単筒式ショック
    ・ダストブーツ付
    ・オーバーホール可能
    ★STEALTHサスペンション商品の特徴★
    ?直巻スプリング
    ・素材に高強度銅線(SAE9254)採用することで、耐久性が大幅に向上。
    ・また、専用設計によりストロークの確保と軽量化を実現。
    ※パネレートのより素材が異なる場合があります。
    ?アルミ製スプリングシート
    ・スプリングシートとシートロックにアルミ素材を使用し、錆によるシェルケースとの固着を防止。
    ・さらなる高強度、高耐久性を実現しました。
    ・表面はアルマイト処理を施し、高級感を引き出しております。
    ?リジットマウントタイプ
    ・快適性、静粛性を確保しながら純正マウント以上のダイレクトな走行フィールとハンドリングを実現
    ※車種により設定が異なります。詳しくは商品詳細をご確認下さい。
    ?フルタップ全長調整式
    ・ショックネジ部はサビに強い被膜処理を行い、さらに電着カチオン塗装によりサビや腐食を軽減させ耐久性に優れています。
    ・そしてストロークを損なわずに車高調整を可能にした、全長調節式を採用。
    ?減衰力調整
    ・サーキット・街乗り、そして様々なスピード領域に合わせた幅広いセッティングが可能。
    ・モデルにより30~20段階の調整が可能です。
    ※サスペンションのモデルにより減衰力の調整段階が異なります。詳しくは商品詳細をご確認ください。
    ★警告★
    ・車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。
    ・スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合があります、その際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。
    ・スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません。
    ・最低地上高より下げて使用した場合、製品不具合、車両破損など一切対応致しません。
    ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。
    ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。
    ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。
    ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット(センタートップナット)を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。
    ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。
    ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。
    ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。
    ・強度計算書は付属しておりません。
    ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。
    ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。
    ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。
    ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。
    ★注意事項★
    ・車検に関しては、責任は負いかねます。
    ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。
    ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。
    ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。
    ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。
    ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。
    ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。
    ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。
    ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。
    ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。
    ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。
    ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。
    ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。
    ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。
    ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。
    ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。
    ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。
    ・通常、装着後1~3年が経過した時・走行距離が15,000km~30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。
    ・オーバーホール基本料金は1本13,650~(税別)となります。
    ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。
    ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。
    ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。
    ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。
    ●摺動音:ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。
    ●打音:低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。
    ●クリアランスによる音(倒立式):「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。
    ●スプリング音:路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。
    ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。
    ★発送について★
    ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。
    ★備考★
    ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。
    ★保証について★
    ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。
    ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。
    ・お客様の使用上の誤り
    ・輸送・移動・落下等による損傷
    ・事故や天災による場合
    ・改造や他社製品を使用した場合
    ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合
    ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合
    ・国外での使用の場合
    尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
    ★重要なお知らせ★
    ・ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。(受注生産商品は除く)
    ・出品商品は他ネットショップでも販売している関係上、商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。







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私たちは、最新のめっき技術の研究・開発に挑戦し、
お客様のベストパートナーとして
高性能、高機能の生産技術をサポートします。

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RECRUIT

力石化工が最も大切にしている価値観。
それは“働いて良かったと思える会社”です。
社員やお客様、地域の皆様から必要とされる会社であり続けたいと思っています。

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ABOUT
CHIKARAISHI
力石化工について

“いま、めっきが面白い”を合言葉に、
お客様のニーズに全力で答えます。

1946(昭和21)年にプレス工場として真空管の足の製作から発足し、
その真空管の足にニッケルめっきを付けたことが
当社のめっきの始まりでした。
現在では自動車・建機・機械・電気部品等、
多種多様なめっき処理をしています。

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